进入年中以来，欧盟在贸易问题上一直和我们过去，有一种思想在泛滥——欧盟认为中欧贸易顺差过大，想马上改变。

　　我们来看欧盟贸易专员在来中国前的讲话，他说去年与中国的贸易逆差达到3960亿欧元，是“人类历史上”最高的贸易逆差。

　　他认为主要原因是当前欧中贸易壁垒超过1000项，这个是主要原因。此外，欧盟驻华大使最近也表示毫无疑问，中国生产的产品质量很好，价格也很高，但存在一千多个市场壁垒是没有道理的。

　　解释一下，欧盟说的意思就是让我们放宽欧企入华的准则，说白了就是加大欧盟商品的购买力度。这就有意思的了，因为多年来，欧盟虽然也提出过，但基本上没有今年这么强烈，一个劲儿的想和中国谈贸易，就算没谈成，还是要来，就是想方设法让我们多买。

　　首先，自然是为了赚钱，战争还在继续，全球来说，欧盟认为自己日子最难过，当然外表上看不出去来，这是资本家要脸的特征。

　　然而事实胜于雄辩，领头羊德国已经陷入经济衰退，其他国家也难过的很，为此找各种理由发债，实在不行了就找欧央行借，即欧盟复苏基金。

　　然而，不像美国逆差是为了美元输出，加息以后还能再“赚一波”，欧元扔出去无人问津，只能自己把玩。

　　其次，贸易逆差实际上算是一定程度的资本输出，但又不同于投资，本来美元加息日子已经不好过了，资本不断的外流导致内部投资减少。

　　最直接的后果就是企业利润大幅度降低，作为制造业输出的主要地区，没有了利润，就相当于没有了创新，他们明白这个道理，所以要遏制这个趋势。

　　最后，欧盟发现当今世界，在高端商品领域除了美国一个竞争对手以外，另个也在超速发展，说就是中国。最典型的就是汽车，不然也不会说搞所谓的补贴调查。

　　其中最积极当属德法，德国不用说了，慕尼黑车站已经证明了中国汽车工业的崛起，法国做的最明显。

　　最近，法国公布了新的电动汽车激励资格规则，将中国制造的电动汽车排除在外。法国政府目前为符合条件的车型提供5000至7000欧元的现金奖励，鼓励民众购买电动汽车。亿博电竞官网

　　据估计，中国汽车的价格比欧洲制造的竞争对手低20%，这一奖金可能会对价格低于25000欧元的汽车产生影响。

　　话说，法国有什么标准来阻止老百姓买中国车呢——碳排放。由于我国当下发电仍然以煤炭为主，法国新规定就设置阈值进行评分，这些阈值包括制造材料、组装和运输到市场的能源量，以及汽车的电池类型。

　　说来说去还是日子不好过，嘴上说想减少依赖，但根本离不开中国，想从中国发展中受益，至于天天喊的印度市场，那都是说的，道理很简单，印度的人多，可人均GDP连3000美元都不到，能缓解欧盟燃眉之急？